www.velo47.com, site Internet proposé par le CDT
Le Département réalise des aménagements pour faciliter les déplacements doux. Des voies dédiées sont donc réalisés pour le plus grand plaisir des piétons et des cyclistes. Le réseau cyclable départemental longe principalement le Canal de Garonne et le Lot. Les promeneurs peuvent emprunter la voie verte aussi appelée « le canal des 2 mers à vélo » et la véloroute de la vallée du Lot. Pour l’été 2016, le Département réalise la liaison entre ces deux itinéraires via Tonneins.
La voie verte du Livradais qui se prolonge vers la base nautique du Temple-sur-Lot depuis fin 2015 sera également étendue vers Villeneuve-sur-Lot et Castelmoron-sur-Lot. Par ailleurs, les prochains mois devraient voir la concrétisation de la mise en place d’une nouvelle véloroute depuis la voie verte du canal à Vianne vers le département des Landes via Mézin (itinéraire européen Eurovélo 3 « La Scandibérique »).
Que c'est beau !
Moins célèbre que son « grand frère » le canal du Midi, notre Canal de Garonne mérite pourtant plus qu’un détour !
Sur près de 90 km en Lot‑et‑Garonne, ses chemins de halage ont été aménagés en voie verte lui permettant de faire partie de la voie verte du canal des Deux Mers à vélo qui assure la liaison entre l’Atlantique et la Méditerranée. Ainsi, les cyclistes et les promeneurs se baladent à l’ombre des arbres centenaires et majestueux. Une signalisation spécifique les incite aussi à prendre des chemins de traverse afin de découvrir les monuments et les sites classés, les bastides, les points de vue et les curiosités qui jalonnent le parcours.
47 met en lumière 8 de ces lieux remarquables.
Lorsque Pierre‑Paul Riquet achève en 1681 le canal du Midi entre Sète et Toulouse, il souhaite le continuer en direction de l’Atlantique. Mais son projet est rapidement abandonné, Louis XIV ayant vidé les caisses du royaume. Alors, pendant près de deux siècles, les marchandises sont acheminées de Toulouse à Bordeaux par des marins d’eau douce empruntant le capricieux fleuve Garonne (aller‑retour, 20 jours !) ou des marins d’eau salée passant par le détroit de Gibraltar (plus de 3 000 km !). Il faut attendre la révolution industrielle pour relancer l’idée de la construction d’un canal capable d’assurer la liaison entre la mer Méditerranée et l’océan Atlantique. C’est l’inspecteur des Ponts et Chaussées Jean‑Baptiste de Baudre qui le réalise. La section Toulouse ‑ Agen est achevée en 1850 et celle Agen ‑ Castets‑en‑Dorthe en 1856 après 17 ans de travaux. Conçu pour la navigation marchande, le Canal de Garonne est rapidement concurrencé par le chemin de fer.
Il longe la Garonne sur 193 km et il est ponctué de 53 écluses. Aujourd’hui, les bateaux de marchandises ont été remplacés par des bateaux de plaisance sans permis et ses chemins de halages sont empruntés pour le plaisir.
Réservée aux déplacements non motorisés, la voie verte permet de rejoindre les départements voisins, Gironde et Tarn‑et‑Garonne. Cet équipement fait partie du Schéma des itinéraires cyclables d’intérêt national, adopté en 1998 par le Comité interministériel d’aménagement et de développement du territoire. Il a été réalisé en partenariat avec les Voies navigables de France (VNF), propriétaire de l’emprise du canal. La voie verte assurera les liaisons entre trois axes cyclables européens : la route du littoral atlantique (de Nordkap en Norvège à Sages au Portugal), la route de Saint‑Jacques de Compostelle (de Trondheim en Norvège à Saint‑Jacques de Compostelle en Espagne) et la route Méditerranée (de Cadiz en Espagne à Athènes en Grèce).